Jak vypadá třicet let zkušeností v praxi?
Přijíždí přístřešek X1. Zastavit se může kdekoliv
Volná krajina, venkovská zástavba, centrum města. Je jedno, kde bude. Díky nekomplikovanému tvaru neruší, všude nabídne stoprocentní funkčnost a hlavně vydrží. Tak na chvíli zastavte i vy a seznamte se – přijíždí nový zastávkový přístřešek X1. Egoé v jeho konstrukci a modularitě zúročilo třicet let zkušeností v navrhování a výrobě zastávkových přístřešků a zastřešení nádraží.
Štíhlý, přitom pevný? Vše je o zádech
Nosná konstrukce vynesená do zadní stěny. Toto řešení otevírá cestu k neomezené modularitě. Lze volit různé délky podle potřebné kapacity nebo vynechat boční výplně, pokud by bránily průchodu. Dalším benefitem samonosné konstrukce je optická lehkost. Přístřešky místo nezabírají, stávají se součástí prostoru a dotvářejí ho.
Střecha? Sklo, sendvič nebo zelená
Střecha přístřešku může být ve třech provedeních. První variantou je tvrzené bezpečnostní sklo tloušťky 12 milimetrů. Druhou možností je sendvičový PIR panel. Spodní hranu tvoří pohledový plech, u něhož lze volit barvy podle vzorníku RAL. K dispozici je i „zelené“ provedení střechy. Použit je tady patentovaný systém založený na střešních zásobnících s mrazuvzdornými sazenicemi.
Velikost? Pojme i půl autobusu
Přístřešek X1 je navržen na principu modulární stavebnice. Standardně se dodává ve čtyřech základních délkách od 2 805 do 5 542 milimetrů, lze ale vyrobit i atypická provedení s libovolným počtem polí.
Přístřešky X1 je možné doplnit o volitelné příslušenství. Jde například o panely pro jízdní řády, informační nástěnky, identifikační panel pro název zastávky, osvětlení nebo CLV vitrínu. V nabídce je i antigraffiti nátěr nebo individuální potisk na skleněných panelech. U konkrétních realizací jsme na přání investora instalovali ocelovou lavici nebo dřevěné obložení.
Více z blogu
