Zadaszyliśmy miasto designu. Ugruntowaliśmy swoją pozycję dzięki jakości
Jeśli jakieś miasto ma trwałe miejsce na mapie wzornictwa przemysłowego, to jest to Ulm w Niemczech. W latach 50. i 60. XX wieku mieściła się tu siedziba legendarnej Szkoły Designu w Ulm. Obecnie duży ślad Republiki Czeskiej widoczny jest także w tym mieście położonym na południu Republiki Federalnej Badenii-Wirtembergii. Widoczny jest w formie dziewięciu zadaszeń, którymi w całości pokryliśmy tamtejszy główny dworzec autobusowy. Jednym z argumentów przemawiających za wyborem Egoé była jego zdolność do radzenia sobie z wymagającymi rozwiązaniami produkcyjnymi.
Dworzec autobusowy w Ulm składa się z sześciu klasycznych zadaszeń o dwóch długościach, wyspa przystankowa wyposażona jest w trzy dwustronne zadaszenia. Modernizacja całego terminala zakończyła się pod koniec ubiegłego roku. Obecnie odjeżdżają z niego wszystkie miejskie linie autobusowe miejskie i linie regionalne.
Naprawdę ostry design
Czyste, niczym niezakłócone krawędzie i powierzchnie. Ten designerski element wiat w Ulm definiuje również zastosowane technologie, które są bardzo zbliżone do rozwiązań powszechnie stosowanych w dużych projektach zadaszenia infrastruktury komunikacyjnej. Właśnie tam Egoé czuje się jak u siebie od trzydziestu lat.
Czysta konstrukcja
Wszystkie części słupów nośnych są cięte plazmą. Jest to pusta konstrukcja spawana o ściśle geometrycznym kształcie. Aby zapewnić maksymalną trwałość, słupy nośne są ocynkowane ogniowo i pokryte farbą proszkową. Następnie mocuje się do nich panel dachowy z podwieszanym sufitem i pokryciem. W skład zestawu wchodzi również rynna, rury spustowe ukryte są w słupach nośnych.
Nacisk na szczegóły
Zaawansowane technologicznie rozwiązanie obejmuje przednią część panelu dachowego. Stanowi je ciągniony panel aluminiowy zawierający zintegrowane liniowe oświetlenie. Całości dopełniają panele szklane. Montuje się je bezpośrednio na konstrukcji nośnej, bez widocznych elementów mocujących. Krawędzie szyb zabezpieczone są delikatnym paskiem aluminiowym.
Rozwiązanie modułowe
Elementem wiat się także oddzielnie zakotwiczone panele przeznaczone na reklamy CLV, tablica z rozkładem jazdy oraz zintegrowana ławka. Jest to wyjątkowa realizacja także pod względem rozmiarów. Największe wiaty, składające się z pięciu komór, mają długość 7390 milimetrów. Ponadto są dwustronne, dzięki czemu ich szerokość na wysokości dachu sięga 3350 milimetrów.
Poniżej kreski. Dlaczego Ulm jest legendą
Mimo że szkoła designerska w Ulm działała krótko, konkretnie w latach 1953–1968, jej rola jest jednak absolutnie kluczowa. Wynika to z powodu trzech czynników. Przede wszystkim jest to osobista i ideologiczna więź z przedwojenną szkołą Bauhausu. Najważniejszym wkładem Ulm było połączenie designu z socjologią, ekonomią i techniką. Takie podejście i rzeczywiste produkty wyznaczają kierunek, w którym do dziś podąża jakościowe wzornictwo przemysłowe.
Wiaty autobusowe, terminale lub stacje metra. W Niemczech byliśmy zaangażowani w kilka interesujących projektów.
Więcej informacji na ich temat można znaleźć tutaj
Oprócz nietypowych projektów, Egoé ma w swoim portfolio kilka serii wiat.
Więcej z bloga
